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▲預計2025年以京津冀、長三角、珠三角三地為首，形成三大世界級機場群。（圖／上海機場集團官方微博）

大陸中心／綜合報導

大陸國家發展改革委員會日前透過印發《中國民用運輸機場佈局規劃》（以下簡稱《規劃》）指出，預計2025年以京津冀、長三角、珠三角三地為首，形成三大世界級機場群、10個國際樞紐、29個區域樞紐，大力加強北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力。

目前大陸民航發展仍處於資源不足的窘境，一是機場數量偏少，中西部地區覆蓋率不足，特別是偏遠地區、民族航空服務短板突出；二是現有機場層次不夠完整，功能結構有待完善；三是部分機場容量趨於飽和，現有設施能力無法適應快速增長的航空需求。

《規劃》明確指出發展計畫，預計2025年，以京津冀、長三角、珠三角三地為首，建立三大世界級機場群、10個國際樞紐、29個區域樞紐，帶領世界級機場群形成並快速發展。北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力明顯加強，到2030年，機場佈局進一步完善，覆蓋面進一步擴大，服務水準持續提升。

具體來看，華北、華東及中南地區承擔了打造世界級機場群的任務，一是增強北京機場國際樞紐競爭力，與天津、石家莊共同打造京津冀世界級機場群；二是增強上海機場國際樞紐的競爭力，與 杭州、南京、合肥、寧波等機場共同打造長三角地區世界級機場群；三是推進廣州、深圳等地機場，共同打造珠三角地區世界級機場群，並與其他交通運輸方式優勢互補、深度融合、互聯互通。

到2025年，在現有機場基礎上，新增佈局機場136個，全國民用運輸機場規劃佈局370個，規劃建成約320個。其中，華北機場群將規劃新增滄州、介休、正藍旗等16個機場，總數達48個。東北機場群將規劃新增鐵嶺、四平、綏化等23個機場，總數達50個。華東機場群將規劃新增嘉興、蚌埠、瑞金、寧德、菏澤等16個機場，總數達61個。

中南機場群將規劃新增周口、荊州、湘西、韶關、賀州、儋州等24個機場，總數達60個。西南機場群將規劃新增武隆、甘孜、威甯、楚雄等29個機場，總數達78個。西北機場群將規劃新增寶雞、平涼、共和、石嘴山、塔什庫爾幹、且末等28個機場，總數達73個。

值得注意的是，《規劃》還特別提到支線機場屬於公益性較強的公共基礎設施，原則上以非債務性資金全額投入，中央與地方要加大財政性資金支持，拓寬機場建設投融資渠道，探索政府和社會資本合作模式（PPP），充分發揮市場機制作用來吸引社會資本。

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3月台灣採購經理人指數昨（5）日公布，製造業PMI、非製造業NMI出現罕見的雙雙大幅上揚，皆穩站擴張區（指數在50以上）；其中3月PMI為65.2，較上月大升9.4，連續13個月擴張、也是2012年7月指數創編以來最高點；NMI則為55.1，也較上月攀升6.6，同時擺脫緊縮。



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中華經濟研究院長吳中書表示，採購經理人指數在3月出現大幅的擴張十分難得，顯示景氣有明顯加溫現象，推升主要因素來自新增訂單與生產指數的大幅上揚，帶動台灣製造業PMI擴張速度加快，下半年iPhone 8問市，預期還會有另一波高峰可期。



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吳中書指出，3月台灣PMI的5項組成指標，新增訂單、生產數量與人力雇用呈現擴張，供應商交貨時間為上升，指數均處於歷史高點，現有原物料存貨水準也持續擴張。

但中華採購與供應管理協會採購與供應研究中心執行長賴樹鑫提醒，3月台灣PMI為65.2，以美國ISM的標準來看，超過60是景氣過熱的指標，台灣在景氣擴張趨勢下一個月就向上衝破60，「需要特別注意」。

不過，身為台灣採購經理人指數調查方的中經院，掌握有不公開的季節調整後數據，3月PMI約在58～59間，尚未達到景氣過熱警訊。

吳中書分析，PMI、NMI是與上個月相較，上（2）月為農曆年節生產線停工，3月的工作天數恢復正常，對3月PMI有幫助，而4月工作天數則又只回到18天，預估3月榮景無法再現，「部分廠商確實熱絡，生產線有滿載現象，電子機械、光學業都不錯」，非製造業也慢慢跟上來了，景氣動能會繼續上升，實質經濟基本面一直在持續改善。

(中國時報)